【洛杉矶华人资讯网编辑Jimmy编译报道】
1 特斯拉Model Y进入路测，网友曝光
现在是特斯拉加快Y型车最后测试阶段的时候了，特斯拉公司正在确保它已经准备好大量生产和交付。最近，就有网友在加州弗里蒙特（Fremont）的特斯拉赛道上发现Tesla Y正在进行路测。
https://twitter.com/earthling_dream/status/1231714585024970752 https://twitter.com/earthling_dream/status/1231713792699977729 正如你从上面的截图上看到的，Model Y正环绕着特斯拉弗里蒙特工厂的测试轨道进行测试。此外，推特用户Nicolae B. (@earthling_dream)说，他看到了生产中的Y型车，但可能量不大。他还没有看到任何关于送货卡车，但我们只能假设时间即将到来。
2 特斯拉Model Y或于3月送达客户
我们目前没有确切日期，但我们知道这比原计划提前了几个月。此外，特斯拉最近宣布，该公司的运动型多功能轿车将在2020年第一季度末之前推出，这意味着它将在今年3月推出。而为了进一步强调这一点，特斯拉已经开始向 Model Y预订者发送消息，让他们知道交付将于今年3月开始。
图源：特斯拉发送的确认邮件
Model Y可能因其外观而受到批评，但特斯拉的赛博卡车(Tesla Cybertruck)也是如此。据说，它已经有了50万辆的预订。这两款车都被视为该公司真正的摇钱树，但Model Y将引入一些创新，使其成为制造业的革命性车型。
第一个变化将是在结构中使用大型铸件。这样可以节省生产过程中的时间和精力。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）可能会在车辆正式上市时，向他的客户们详细说明。
图源：特斯拉
第二个——可能与第一个同样相关——是电量线束的大量减少。分析人士预计，这款车的布线将低至100m，高至700m。
如果这一切都是真的，那么Model Y的制造成本可能会比目前的特斯拉汽车低很多。这意味着更高的利润率。公司卖得越多越好。这就引出了新EV的第二个优点。
如果对新特斯拉的需求像埃隆•马斯克预测的那么高，那么它很快就会超过其他三款汽车销量的总和。
通过寒冷的冬季测试，Model Y有望避免目前困扰Model 3车主的油漆问题，不仅在气候寒冷的国家如此，在加利福尼亚和英国也是如此。早期的采用者可能会遇到一些问题，但是他们现在应该充分意识到这些风险。特斯拉本应该用Model 3可能提供的信息来缓解这些问题。
我们只能祝特斯拉和Model Y的第一批车主好运，这款车有望成为开创性的汽车。它的成功将是改变汽车工业和制造业的巨大推动力。正如我们所知，它将一直朝着电动汽车的方向发展。
3 特斯拉电池成本大幅降低
特斯拉公司卓越的电池技术让它在与传统汽车制造商的竞争中占据了相当大的优势。这家加州汽车制造商的电池不仅更好，而且相当便宜，这是特斯拉能够以健康的利润率销售其汽车的原因之一。而美西时间2月25日，特斯拉零件销售公司EVANNEX发布报道称，特斯拉公司的电池成本正在大幅降低！
图源：EVANNEX
咨询公司凯恩能源研究顾问(Cairn Energy Research Advisors)通过CNBC发布的一份新报告提供了特斯拉电池成本迅速下降的一些细节。凯恩能源估计，该公司2019年的电池量产成本达到每千瓦时158.27美元，比四年前下降了100多美元。(这已经接近100美元/千瓦时的价格，许多行业观察人士认为这是一个“神奇的数字”，将使电动汽车的成本与传统汽车相当。)
https://twitter.com/jpr007/status/1230960887407640576 据凯恩能源称，特斯拉是目前唯一一家使用圆柱形电池的汽车制造商，其他汽车制造商都使用电池袋或棱柱形电池，这意味着他们的2019年每千瓦时的包装成本将超过200美元。
凯恩能源董事总经理萨姆•贾菲(Sam Jaffe)对CNBC表示:“特斯拉设计这些电池组的时间比竞争对手要长，因此它在技术上的领先地位非常重要。”贾菲补充道，特斯拉不仅拥有更先进的圆柱形电池，还拥有更先进的电池管理系统。“特斯拉确实对电池组的这一部分进行了彻底变革，让它变得更加复杂，这让它们获得了竞争优势。”
特斯拉的另一个优势是位于内华达州斯帕克斯的巨型超级千兆工厂，这给了特斯拉进一步降低成本的规模。在2019年，千兆工厂生产了足够的电池组，为超过36.5万辆新特斯拉提供动力。埃隆·马斯克和他的团队正在不遗余力地提高产量，降低成本。马斯克在特斯拉去年第四季度财报电话会议上表示:“我们必须确保电池产量大幅增长，并继续降低电池的每千瓦时成本。”
https://twitter.com/Kristennetten/status/1230954389503799296 “五年前，当我与汽车工程师谈论特斯拉时，他们取笑它，”贾菲说。“今天情况大不一样了。他们不一定会以这种方式公开发言，但他们对特斯拉的所作所为充满了敬意，或许还会嫉妒。”
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