【洛杉矶华人资讯网编辑Jimmy转载报道】

今天，保时捷正式发布了全新911旗舰车型- 911 Turbo S，动力相比老款车型更加强劲，仅需要2.7秒即可破百，并且在动态驾驶层面进一步提升，内饰的科技感也明显增强。同时公布了中国市场的官方售价，硬顶版与敞篷版分别为233.6万元与247.3万元。



新车信息点：
1. 新车提供硬顶和敞篷版，搭载新款 3.8 升水平对置发动机，输出功率达到 478 kW（650 PS），比前代车型提高了 51 kW（70 PS）。
2. 发动机最大扭矩为 800 Nm（相比老款增加 50 Nm）， 8 速PDK变速箱。
3. 0- 100 km/h 用时缩减至 2.7 秒（相比老款缩短了 0.2 秒），最高车速 330 km/h。
4. Turbo S版本相比Carrera 前部车身加宽 45 mm，后部加宽 20 mm。前桥轮距加宽 42 mm，后桥轮距加宽 10 mm。增加轮距、改善的空气动力学，配备更宽的轮胎以提升灵活性和运动性。
5. 911 Turbo S 首次在前后桥采用了不同规格的轮胎，前轮采用 20 英寸 255/35 轮胎，后轮为 21 英寸 315/30 轮胎。
6.采用全新的自适应空气动力学系统，包含可控的前部冷却空气导流片，更大的尾翼则进一步提高了下压力。
性能进一步提升



全新 911 Turbo S 搭载的新款发动机基于当前 911 Carrera 车型的发动机开发而成，采用重新设计的增压空气冷却系统；尺寸加大的新型可变几何涡轮（VTG）增压器左右对称布置，配合电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。

新款六缸发动机采用了新的进气系统，相比过去，进气路径和增压空气冷却路径均因此而有所改变，部分进气现在通过 Turbo 车型特有的车身后侧进气口进入。
Turbo S采用了四个进气口，分别位于车身侧面的后翼子板和后尾翼下方，有助于进一步提高发动机效率。两个配有可变几何涡轮（VTG）的加大涡轮增压器结构对称，取代了以前完全相同的部件，现在左右两颗涡轮沿相反方向旋转。废气涡轮直径增加 5 mm，达到 55 mm，压气机直径增加 3 mm，达到了 61 mm，以此来提供更强金的增压压力。



这使得全新 911 Turbo S 无论日常驾驶还是在赛道上，都能够拥有更好的动态性能。新一代 911 Turbo S 在从静止加速到 200 km/h 的过程中，性能的飞跃尤其明显：完成这一加速仅需 8.9 秒，比前代车型足足缩短了 1 秒。得益于增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，现在最多可将 500 Nm 扭矩传输给前轮。标配的新一代 PASM 底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。



更具特色的 Turbo 车型外观
带有加宽进气口的全新前脸呈现出 Turbo 车型特有的外观风格，配备双前灯模组以及标配的 LED 矩阵大灯。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了 15%，具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计，令全新 911 Turbo S 的车身更加平滑。

排气系统采用了双边共四出的方形样式，这也是Turbo系列独有的设计特点，同时，排气管的颜色也采用了更为运动的高光黑色。
更豪华更智能的内饰
全新 911 Turbo S 的内饰具有高品质的运动感。标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。新车还可选装由保时捷独家定制部门 Porsche Exclusive Manufaktur 全新设计的双色调内饰，其在颜色、材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合。18 向运动型座椅的缝线致敬了第一代 911 Turbo（930 款）。组合仪表上的优质图形显示元素和标志也具有 Turbo 车型的独特风格。



911 Turbo S延续了全新布局的 10.9 英寸中央显示屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。三幅式方向盘的造型与Carrera系列保持一致，标配Sport Chrono 组件，并在音响系统上采用 BOSE® 环绕声音响系统。
十三先生总结：
全新的一代911 Turbo S在性能上给与了我们足够的惊喜，2.7秒破百的成绩几乎已经达到了燃油跑车最极致的表现。这都归功于全新发动机在动力上的提升和优秀的空气动力学。在Turbo S发布之后，保时捷911家族还有GT3/GTS系列与Targa系列没有发布，相信接下来还会给车迷带来更多的惊喜。

文章转自：汽车之家




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