据福布斯网站报道，24日下午4点30分左右，一辆特斯拉Model S电动汽车，在佛罗里达戴维的南弗拉明戈路(South Flamingo Road)1300号街区附近行驶。据警方称，车辆突然不明原因的驶离了道路，随后车辆失控，横跨三个车道撞上中间隔离带和一些树木并起火。车辆被大火包围，车主奥马尔•阿万(Omar Awan)当场死亡，当警方赶到现场时，奥马尔•阿万的尸体已经 “严重烧伤，无法辨认”。
据消防局负责人介绍，这辆特斯拉汽车被拖走后，汽车电池在夜间至少又燃烧了三次。
事故原因还在调查当中，目前尚未确定是否是由于汽车技术缺陷所致。
特斯拉在事故后发表声明邮件表示，“通过与当地警方联系了解到，警方目前正在调查此次事故是否是速度所致，因为高速碰撞会导致任何车型起火，不只是电动汽车。”
这次事故让特斯拉的安全性再次遭到外界质疑。但也有业内专家称，无论是特斯拉还是其他品牌汽车，影响安全性的因素很多。马里兰州汽车安全专家拜伦•布洛赫表示，当特斯拉发生碰撞后，锂电池系统中所积聚的热量可能导致火灾，并且难以扑灭。布洛赫同时指出，这并不意味着特斯拉比其他品牌的汽车更危险。
除了特斯拉的事故，马斯克个人的麻烦也不断。
2月19日，马斯克发推特称，特斯拉在2011年没生产一辆车，2019年将生产约50万辆。几个小时之后，马斯克再发推，称2019年底的年化产能可能在50万辆左右，也就是每周1万辆，今年的交付量仍然是之前预计的40万辆。
据路透社报道，美国证券交易委员会（SEC）以违马斯克违反去年达成的和解协议，再次在社交平台上发布关于特斯拉的重要信息却没有经过公司批准为由，于当地时间周一提出要求，请美国联邦法院判定马斯克蔑视法律。
26日，马斯克发推批评SEC的监管“出了问题”。
美国曼哈顿地区法官Alison Nathan周二下令，要求马斯克在3月11日之前做出解释。
据悉，马斯克此前曾因发推特误导投资者，被罚2000万美元。
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