【洛杉矶华人资讯网编辑Jimmy编译报道】

美西时间2月26日周三，据Car and Driver汽车新闻网站报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）就一起发生在2018年的由华裔黄（Walter Huang）造成的Tesla X 车祸召开了会议并且发布了事故调查结果。


图源：Car and Driver网站截屏

2018年3月23日，黄正驾驶Tesla Model X在北加州Mountain View区域101号公路上。据称，在Model X处于自动驾驶的情况下，车辆突然冲出车道，撞上了道路中间的障碍物，司机黄因此死亡。

美国国家运输安全委员会发布声明称：“美国国家运输安全委员会（NTSB）调查发现，该事故发生原因是由于Tesla自动驾驶系统的系统限制，以及司机可能由于当时正在玩手机游戏以及过度依赖自动驾驶而造成分心。另一原因之一是Tesla对司机的监控不力，助长了驾驶员的自满心态，造成司机严重的伤势。并且，加州高速公路巡警没有第一时间报告受损情况以及公路设施维护工作做得不及时，导致了事故的发生。”

美国国家运输安全委员会主席罗伯特·L·萨姆沃尔特(Robert L. Sumwalt)在开场发言中说，“这次车祸事件的情况最让我震惊的是，它让我们发现我们缺乏防止可预见的技术滥用的系统保障措施。”

“当黄的车撞向路中间的障碍物时，他可能正在玩手机上的视频游戏。“所以，如果你拥有一辆半自动化的汽车，你就不能认为这辆车能够实现自动驾驶。不要假装你不知道，”萨姆沃尔特说。

而苹果公司向NTSB发布了一份数据，数据表示当黄在驾驶车辆时，他的手机正在运行游戏程序。

今年2月，该机构公布了这次会议的摘要。据透露，黄曾在多个场合抱怨称，在使用自动驾驶时，他的Model X会在发生碰撞的同一地点偏离车道。Tesla的数据支持了这一观点，数据显示，黄在这一区域驾驶时必须调整车辆的转向。

碰撞发生时，黄的Model X进入了一个出口匝道和主干道之间的区域，即所谓的“血坑”，然后撞上了中间的分隔物。


图为NTSB提供的事故发生地点图

根据Tesla向NTSB提供的数据显示，黄在与路中间的障碍物相撞前，有整整6秒时间没有把手放在Model X的方向盘上。

事故发生后，人们注意到，黄撞上的障碍物曾经发生过一起事故，而该障碍物上的缓冲垫一直没有更换。

在此事件之前，该地区已经发生了11起撞车事故。加州运输公司在事故发生前三天发现了受损的安全系统，并计划更换。如果早一点更换的话，该缓冲垫可以减少黄驾驶的Model X的冲击力，而黄本可以活下来！

今天的裁决可能对汽车业产生重大影响。如果NTSB判定是Tesla没有做到足够的警醒工作，让司机们时刻将手放在方向盘上的话，汽车制造商可能要为他们的驾驶员辅助系统的缺陷负责。

小编寄语：
首先对司机黄先生的不幸表示哀悼。其次，小编认为NTSB发布的报道疑似在为Tesla洗白。的确，通过苹果以及Tesla提供的数据来看，黄先生好像在边玩手机边开车。

但是，没有能让Tesla X正确地避免路道中的障碍物或者及时地启动紧急刹车也同样造成了黄先生的死亡。

大家不能因黄先生玩手机游戏而转移关注这一事件的视线，本质上，黄先生只是6秒钟没有控制方向盘，与在不在打游戏无关。而Tesla的自动驾驶功能不是本来就是想要司机们解放双手吗？的确，在双手离开方向盘不久后，车辆会发出警告要求司机重新开始控制方向盘，但是不能忽视的是，Tesla的自动驾驶功能未能正确地将这辆Model X导入正确的车道。




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